進口物(wù)流配送

 随着我國(guó)成為(wèi)全球第二大進口國(guó)，國(guó)際貿易糾紛也随之快速增加，以至于我國(guó)進口采購(gòu)方越來越趨向于在國(guó)際貿易中(zhōng)采用(yòng)EXW或FOB條款。洞察需求，為(wèi)有(yǒu)效保障我國(guó)進口采購(gòu)方的利益，為(wèi)客戶提供全球進口門到門的“國(guó)外上門提貨、進口國(guó)際貨運、國(guó)内物(wù)流派送”服務(wù)。

在國(guó)際貿易中(zhōng)進口采用(yòng)EXW或FOB條款的好處:

全球上門提貨

    覆蓋全球各地的一百多(duō)家海外代理(lǐ)将專業為(wèi)客戶提供門到門服務(wù)。根據客戶要求，國(guó)外上門提貨，辦(bàn)理(lǐ)物(wù)流裝(zhuāng)載、捆紮、加固方案、現場監裝(zhuāng)等服務(wù)。

進口海運空運

    與全球多(duō)家船公(gōng)司及航空公(gōng)司建立良好的合作(zuò)關系，可(kě)以根據貨物(wù)及航程需要，選擇、組織最佳運輸工(gōng)具(jù)及運輸方案，為(wèi)客戶提供裝(zhuāng)貨港清關、訂艙、運輸、付費、制單等貨運代理(lǐ)服務(wù)。

國(guó)際海運

    目前，海運量在國(guó)際貨運總量中(zhōng)占80%以上，海洋運輸之所以被如此廣泛采用(yòng)，是因為(wèi)它與其它國(guó)際貨物(wù)運輸方式相比，主要有(yǒu)下列明顯的優勢：

（1）通過能(néng)力大。海洋運輸可(kě)以利用(yòng)四通八達的天然航道，它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制，故其通過能(néng)力很(hěn)大。

（2）運量大。海洋運輸船舶的運輸能(néng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運輸車(chē)輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250-300個車(chē)皮的載重量。

（3）運費低。按照規模經濟的觀點，因為(wèi)運量大，航程遠(yuǎn)，分(fēn)攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。

    海洋運輸雖有(yǒu)上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準。此外海洋運輸的速度也相對較低。

國(guó)際空運

    國(guó)際空運以及其迅捷、安(ān)全、準時的效率赢得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，具(jù)有(yǒu)快速、機動的特點，是國(guó)際貿易中(zhōng)貴重物(wù)品、鮮活貨物(wù)和精(jīng)密儀器運輸所不可(kě)缺的方式。

國(guó)内物(wù)流派送

    為(wèi)了更好完善進口物(wù)流供應鏈服務(wù)，貨物(wù)在港口或機場清關完畢後，為(wèi)客戶提供國(guó)内物(wù)流派送服務(wù)，服務(wù)項目包括：公(gōng)路運輸、内河運輸、鐵路運輸和國(guó)内空運

公(gōng)路運輸

    公(gōng)路運輸不僅僅可(kě)以直接運進或運出對貿易貨物(wù)，而且也是車(chē)站、港口和機場集散進出口貨物(wù)的重要手段。

内河運輸

    内河運輸是連接内陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物(wù)中(zhōng)起着重要作(zuò)用(yòng)。

鐵路運輸

    鐵路運輸由于受氣候與自然條件影響小(xiǎo)，且運輸能(néng)力及單車(chē)裝(zhuāng)載量大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有(yǒu)多(duō)種類型的車(chē)輛，使它幾乎能(néng)承運任何商(shāng)品，幾乎可(kě)以不受重量和容積的限制，而這些都是公(gōng)路和航空運輸方式所不能(néng)比拟的。

國(guó)内空運

    一般是比較急用(yòng)的貨物(wù)，公(gōng)路運輸、内河運輸及鐵路運輸不能(néng)符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇國(guó)内空運。空運具(jù)有(yǒu)迅捷、安(ān)全、準時的超高效率的優勢，大大縮短了交貨期，對于客戶加快資金周轉及循環起到了極大的促進作(zuò)用(yòng)。